1. 首页
  2. 时尚

【上海一周】“油门”怎么踩

1

两周前,上海市委书记李强的一句话,引起不少关注:上海的领导干部,“要踩油门,不能踩刹车”。

这句话有其特定语境,强调的是各级干部要更主动地“为发展出力”,在推动发展的问题上,应当更多助力,而不是人为设置阻力。

当然,这句话对整座城市而言,亦有象征意义。城市发展需要理想的速度,也需要应对不同的“路况”。开车的人都知道,愈是要爬坡,这脚“油门”的力度深浅,就愈是有讲究。

某种程度上,时下的上海,恰恰处在一个需要爬坡的阶段。近几年内外部环境变化叠加疫情带来的冲击,相当程度上影响着这座城市的发展走势。增速有所回落是一个表现,外部的竞争环境变化与内在的转型升级需要,则带来更大挑战。

眼下已是接近全年第三季度的尾声,按照预期,此时的上海需要尽可能“将失去的时间补回来”,实现“逆势上扬”,并“化危为机”。

很多方面,需要加一脚“油门”,在一些关键环节、重点领域尤其如此。

2

作为汽车工业的龙头,亦是上海支柱产业中的关键企业,生产过无数个真实油门的上汽,无疑具有标杆意义。

上周五,李强前往上汽集团调研。三年来,市委书记每年都会到上汽集团调研。每一次的大环境都不尽相同,这家某种程度上关乎沪上产业命脉的国企,所承载的期许则在不断深化。

近30年时间里,汽车是上海当仁不让的支柱产业,亦是驱动上海工业经济最重要的一个“油门”。2018年2月,李强对上汽表示,要发挥带头示范作用,推动制造业向高端迈进,从研发设计、产品营销、延伸服务、质量提升、标准引领、精细化管理各领域、全产业链,提升品牌的竞争力和影响力;并面向未来发展,瞄准前沿技术,在汽车电动化、网联化、智能化和共享化多个领域坚持创新,努力成为汽车领域最具创新能力的企业。

当时的汽车产业形势尚好。到2019年,压力逐渐增大。4月,李强在上海车展巡馆时专门叮嘱上汽负责人,要瞄准行业前沿,保持战略定力,坚持自主创新,从全产业链提升品牌核心竞争力。

仅一个多月后,他前往上汽调研,要求相关方面“苦练内功”,并将发展重心从汽车制造转向汽车制造与服务并行,推动产品与服务加速融合。

到去年9月初,李强前往嘉定安亭的上汽大众新能源汽车(MEB)工厂。当时汽车产业遭遇的挑战已堪称严峻,李强对此有一段话:

“要充分认识市场变化期往往是行业格局变革期,牢牢把握新能源、智能网联汽车发展的大方向,通过加快推进产业转型升级抢抓机遇、抢占先机。”他说,汽车市场仍有巨大发展潜力,要推进工业化、信息化和服务业深度融合,积极培育网络协同、个性定制、增值服务等新模式,加快推动产业链、价值链从汽车制造向汽车服务延伸,为产业发展注入新动能。要全力做大做强自主汽车品牌,加大技术创新,注重产品设计,打造更多既有品质又有颜值的新车型,不断提升市场竞争力和影响力。

时至今日,包括疫情在内的各种因素叠加,汽车产业遭遇的挑战堪称多年未遇,上海工业乃至整个上海经济亦受到影响。

此时,李强再度造访,既针对汽车产业的突围,也关乎整个上海的产业提升。

1

两周前,上海市委书记李强的一句话,引起不少关注:上海的领导干部,“要踩油门,不能踩刹车”。

这句话有其特定语境,强调的是各级干部要更主动地“为发展出力”,在推动发展的问题上,应当更多助力,而不是人为设置阻力。

当然,这句话对整座城市而言,亦有象征意义。城市发展需要理想的速度,也需要应对不同的“路况”。开车的人都知道,愈是要爬坡,这脚“油门”的力度深浅,就愈是有讲究。

某种程度上,时下的上海,恰恰处在一个需要爬坡的阶段。近几年内外部环境变化叠加疫情带来的冲击,相当程度上影响着这座城市的发展走势。增速有所回落是一个表现,外部的竞争环境变化与内在的转型升级需要,则带来更大挑战。

眼下已是接近全年第三季度的尾声,按照预期,此时的上海需要尽可能“将失去的时间补回来”,实现“逆势上扬”,并“化危为机”。

很多方面,需要加一脚“油门”,在一些关键环节、重点领域尤其如此。

2

作为汽车工业的龙头,亦是上海支柱产业中的关键企业,生产过无数个真实油门的上汽,无疑具有标杆意义。

上周五,李强前往上汽集团调研。三年来,市委书记每年都会到上汽集团调研。每一次的大环境都不尽相同,这家某种程度上关乎沪上产业命脉的国企,所承载的期许则在不断深化。

近30年时间里,汽车是上海当仁不让的支柱产业,亦是驱动上海工业经济最重要的一个“油门”。2018年2月,李强对上汽表示,要发挥带头示范作用,推动制造业向高端迈进,从研发设计、产品营销、延伸服务、质量提升、标准引领、精细化管理各领域、全产业链,提升品牌的竞争力和影响力;并面向未来发展,瞄准前沿技术,在汽车电动化、网联化、智能化和共享化多个领域坚持创新,努力成为汽车领域最具创新能力的企业。

当时的汽车产业形势尚好。到2019年,压力逐渐增大。4月,李强在上海车展巡馆时专门叮嘱上汽负责人,要瞄准行业前沿,保持战略定力,坚持自主创新,从全产业链提升品牌核心竞争力。

仅一个多月后,他前往上汽调研,要求相关方面“苦练内功”,并将发展重心从汽车制造转向汽车制造与服务并行,推动产品与服务加速融合。

到去年9月初,李强前往嘉定安亭的上汽大众新能源汽车(MEB)工厂。当时汽车产业遭遇的挑战已堪称严峻,李强对此有一段话:

“要充分认识市场变化期往往是行业格局变革期,牢牢把握新能源、智能网联汽车发展的大方向,通过加快推进产业转型升级抢抓机遇、抢占先机。”他说,汽车市场仍有巨大发展潜力,要推进工业化、信息化和服务业深度融合,积极培育网络协同、个性定制、增值服务等新模式,加快推动产业链、价值链从汽车制造向汽车服务延伸,为产业发展注入新动能。要全力做大做强自主汽车品牌,加大技术创新,注重产品设计,打造更多既有品质又有颜值的新车型,不断提升市场竞争力和影响力。

时至今日,包括疫情在内的各种因素叠加,汽车产业遭遇的挑战堪称多年未遇,上海工业乃至整个上海经济亦受到影响。

此时,李强再度造访,既针对汽车产业的突围,也关乎整个上海的产业提升。

3

“在危机中育新机、变局中开新局,拼的是信心和韧劲,靠的是理念和实力。”李强说。

在他看来,当下的环境是“危与机并存,危中有机、危可转机”。可以确定的是,即便面临巨大冲击,汽车仍被视为“上海重要的支柱产业”,它“既面临大变革、大变局、大调整的新挑战,也迎来电动化、智能化、网联化、共享化的新机遇”。

也就是说,未来仍有空间,关键看市场主体的把握能力。作为龙头企业,理应“以确定的目标、有力的举措积极应对不确定的外部环境,奋发有为、闯出新路”。

本文来自投稿,不代表本人立场,如若转载,请注明出处:https://www.yeiden.cn/fashion/256867.html